किसी भी देश में इन्वेस्टमेंट का परिदृश्य ढांचागत विकास की गुणवत्ता और वर्तमान और भविष्य के विकास लक्ष्यों को पूरा करने के लिए की गई पहलों पर निर्भर करता है. भारत में, बढ़ती जनसंख्या, फंडिंग की चुनौतियों और नियामक ढांचे की कमी के कारण ढांचागत विकास हमेशा धीमी गति से हुआ है. इन समस्याओं के कारण, वर्तमान बुनियादी ढांचे पर उसके सामर्थ्य से अधिक बोझ पड़ रहा है और वह बढ़ती अर्थव्यवस्था के साथ तालमेल नहीं बैठा पा रहा है. भारत में, मध्यम से लंबी अवधि के लिए परिवहन माध्यमों की आवश्यकता 10 से 12 प्रतिशत बढ़ने का अनुमान है. इसके अलावा, मौजूदा रेल नेटवर्क अतिरिक्त भार वहन कर पाने में सक्षम नहीं है. इन सभी समस्याओं को दूर करने के लिए, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर की अवधारणा विकसित की गई है. डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर देश में शुरू की जाने वाली प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना में से एक है. भारत सरकार ने इन परियोजनाओं को लागू करने के लिए एक विशेष प्रयोजन वाहन - डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया का गठन किया है.

The Eastern Dedicated Freight Corridor will be a 1,893 Kilometer route connecting Dankuni in West Bengal with Khurja in Uttar Pradesh. It will pass through six states – Punjab (88 Kms), Haryana (72 Kms), Uttar Pradesh (1,049 Kms), Bihar (93 Kms), Jharkhand (50 Kms) and West Bengal (488 Kms). Similarly, the Western Dedicated Freight Corridor will be a 1,504 Kilometer route connecting Dadri in Uttar Pradesh with JNPT in Maharashtra. The route will pass through five states – Haryana (177 Kms), Rajasthan (567 Kms), Gujarat (565 Kms), Maharashtra (177 Kms) and Uttar Pradesh (18 Kms).